也将在1918年4月正式停产。以后新式轰炸机就全力量产“齐柏林g6”。

&esp;&esp;这是一种博采众长，集中了德方dfw公司的rii型轰炸机、和“哥达g5”轰炸机、同时也借鉴了露沙“伊利亚穆罗梅茨”重型轰炸机的集大成之作。

&esp;&esp;综合了德露双方重型飞机的科技后，“齐柏林g6”采用了“一翼半”设计，以获得比双翼机更快的速度、比单翼机更强的升力。

&esp;&esp;同时首创采用了新式铝合金张力线，来强化上下两翼之间的结构强度和稳定性——因为之前的其他软质张力骨架，难以支撑重型轰炸机上下翼不等长的结构弱点。

&esp;&esp;如今这个时代，要搞全铝合金蒙皮还有点太超前，所以只是把上下翼之间的承力骨架换成铝合金，就已经是全球独创的划时代进步了，能极大提升飞机性能。

&esp;&esp;“齐柏林g6”的翼展达到了惊人的38米，比dfw公司rii轰炸机的305米还要长很多，与“伊利亚穆罗梅茨”基本持平。

&esp;&esp;但“齐柏林g6”使用的4台最新梅赛德斯引擎动力更强，单台功率达280马力，当初“伊利亚穆罗梅茨”的4台引擎只有单台220马力。

&esp;&esp;德方1918年的最新汽油活塞发动机，能在总重基本不变的情况下，比露沙1914款引擎增加30功率，也算是战时技术飞跃了。

&esp;&esp;于是“齐柏林g6”轰炸机的最大起飞重量，一举突破了10吨！远超之前dfw-rii和“伊利亚穆罗梅茨”的7吨级。

&esp;&esp;而且“齐柏林g6”使用了8毫米铝合金的一体化结构座舱，部分亚型还把8毫米铝合金的包覆范围扩大到机头武器舱。

&esp;&esp;这样整机可以携带2000公斤炸弹，比dfw-rii和“伊利亚穆罗梅茨”的800公斤载弹量翻了一倍不止。

&esp;&esp;或者可以在机头部位安装1门57毫米40倍径火炮，或是1门75毫米24倍径短管炮（管子再长发射药再多的话，机体结构承受不住开炮后坐力）。

&esp;&esp;这已经接近二战时期的hs-129对地攻击机了。hs-129靠着双发中型机体设计，扛起了1门75毫米反坦克炮，且可以携带12发炮弹。ju-87r型，则是靠着单发俯冲轰炸机机体，扛起了1门37毫米反坦克炮。

&esp;&esp;一战的科技毕竟比二战落后了20多年，所以哪怕有鲁路修的点拨加持、以及各方面技术的补短板加速，最终也只能做到用4发超重轰去扛75毫米短管炮，炮管和发射药、后坐力都比二战时的hs-129要更弱一些。

&esp;&esp;四发机体干二十年后双发机体的活儿，质量还要打个七八折的折扣，这已经是极限了。至于航速、机体机动性和稳定性，更是被后世的hs-129攻击机所碾压。

&esp;&esp;这款“齐柏林g6”只能飞180公里时速（hs-129的反坦克炮版本时速是420公里）

&esp;&esp;重轰唯一的好处是载弹量大、载油量也大，鲁路修定设计指标的时候，就要求低载弹模式下续航2000公里以上，可以从瑞典的卑尔根港飞到丹麦的冰岛执行侦查任务并返航。

&esp;&esp;这个航程虽然还是不如飞艇，但已经比所有的双发飞机远一倍以上了。

&esp;&esp;载弹量方面，装炸弹的版本可以投2吨炸弹，装57毫米机头火炮的版本，炮和结构件重量就占去了550公斤（陆战版有800多公斤重，但一般航空化都可以省掉一些炮架和轮子防盾的重量，平均减重30），还需要多运1名装填手兼炮手，预留200公斤人员舱。

&esp;&esp;57毫米炮一共可以携带240发炮弹。

&esp;&esp;用75毫米炮时，炮本身自重高达900公斤（hs-129的75毫米炮自重达12吨，但那是要加自动装弹机的，齐柏林g6不用自动装弹机，直接在机头留1名炮手的舱位，人工装填和开炮，给人员留200多公斤余量就行）

&esp;&esp;载弹量也要对应减少几百公斤，只能携带60枚75毫米炮弹不过这个数字已经比后世hs-129攻击机的12枚要强太多了，续战能力直接强了5倍，毕竟是4发重轰。

&esp;&esp;这些轰炸机改型研发成功后，后续肯定会磨合、试产、量产。鲁路修说不定还要拿这些东西有别的用途，或许能指望它们来结束战争也未可知。

&esp;&esp;但眼下这几架原型机的最重要用途，还是赶紧部署到卑尔根，然后从卑尔根起飞，侦查冰岛和法罗群岛。

&esp;&esp;德方用飞艇中继导航，加白昼飞行，各